京東物流獲得這項資質“通達系”真正的對手來了

回顧2020年自動駕駛與測繪資質的電商和快遞市場格局自動駕駛與測繪資質，阿里和通達系深度捆綁，京東和京東物流同出一派，唯品會和順豐捆綁，蘇寧也有蘇寧物流。電商和快遞，本就是高度關聯(lián)自動駕駛與測繪資質的。

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月26日消息，相比在微博上表現(xiàn)得異常興奮的劉強東，申通、順豐等傳統(tǒng)快遞公司可能更多感到的是憂慮，這不僅是因電商大鱷京東正式獲得牌照，跨國公司聯(lián)邦快遞與UPS也通過2012年經(jīng)營國際業(yè)務資質審核。

京東物流現(xiàn)在成了劉強東手中的王炸，與馬云的“爭辯”有了結果1 阿里和京東，作為中國最大的兩家電商平臺，競爭非常激烈，經(jīng)常打口水戰(zhàn)，公關戰(zhàn)。

年，百世快遞賣身極兔，成為第一個下牌桌的玩家。德邦再投靠京東，快遞江湖演變?yōu)椤八姆痔煜隆保喝ㄒ贿_（阿里系）、順豐、京東、極兔。于京東物流來說，將德邦收入囊中，多了一個與對手們競爭的籌碼。

今日9時30分，京東物流研發(fā)的“機械臂”與斯凱奇中國首席執(zhí)行官陳偉利等人進行敲鐘儀式。 而對于投資者來說，京東物流也成了一個難得的標的。

地圖爭奪戰(zhàn)升級,華為、滴滴紛紛入局,老圖商們很“受傷”?

除了大眾熟知的地圖應用軟件高德、百度、騰訊之外，京東、滴滴、美團，這些電商、生活服務類起家的公司，也紛紛加入新的戰(zhàn)局之中。此外，賽道上還能看到包括以四維圖新為代表的傳統(tǒng)地圖生產(chǎn)商，以及華為、小米等 科技 公司的身影。

而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯(lián)網(wǎng)時代和自動駕駛的前奏。

所以嚴格來說華為是沒有全資造車的，它并不像小米，小米是自己要搞自己品牌的汽車，而華為它是提供一定的技術支持，兩者有一定的差別。

昨天（7月27日）一天，就收到了來自滴滴的兩條消息。一是滴滴新推出了0版本。在新版本里，快車、優(yōu)享、出租車、專車、豪華車都被收納進“打車”一欄里，用戶可以自由選擇一種或者多種車型。二是滴滴進軍俄羅斯市場。

如果是，就選擇為允許。也可嘗試卸載重裝百度地圖軟件或更換其他地圖軟件。若以上方法不能解決問題，建議先備份數(shù)據(jù)，再恢復出廠設置，如果無效，就備份數(shù)據(jù)后帶購機發(fā)票到華為售后網(wǎng)點檢測。

也從而引發(fā)了科技企業(yè)跨界到汽車領域、或者泛汽車領域的熱潮；充電樁和充電模塊的發(fā)展，便是讓眾多科技企業(yè)競相爭奪的一個板塊。

測繪資質等級標準和業(yè)務范圍

1、企業(yè)法人中自動駕駛與測繪資質的甲級測繪單位注冊資金不低于500萬元自動駕駛與測繪資質；乙級測繪單位注冊資金不低于200萬元自動駕駛與測繪資質；丙級測繪單位注冊資金不低于100萬元；丁級測繪單位注冊資金不低于50萬元。申請導航電子地圖制作資質的企業(yè)注冊資金不低于6000萬元。

2、測繪資質分級標準為自動駕駛與測繪資質：具有獨立法人資格。企業(yè)法人中的甲級測繪單位注冊資金不低于500萬元；乙級測繪單位注冊資金不低于200萬元；丙級測繪單位注冊資金不低于100萬元；丁級測繪單位注冊資金不低于50萬元。

3、將現(xiàn)行測繪資質等級由四級減少為甲、乙兩級自動駕駛與測繪資質，取消現(xiàn)行10個專業(yè)類別下設的55個子項，將子項內(nèi)容整合至對應的專業(yè)類別中；改革后，測繪資質類別、等級總數(shù)由138項壓減至20項，壓減幅度達85%。