cad中怎么測量面積

中科檢測是化妝品檢測備案服務(wù)機(jī)構(gòu)，可開展化妝品風(fēng)險(xiǎn)服務(wù)檢測，具備開展特殊化妝品備案檢測資質(zhì)，符合《化妝品注冊和備案檢驗(yàn)工作規(guī)范》和《中華人民共和國計(jì)量法》關(guān)于化妝品檢驗(yàn)資質(zhì)要求，是經(jīng)國家藥品監(jiān)督管理部門確認(rèn)京東測繪資質(zhì)的可承擔(dān)化妝品注冊和備案檢驗(yàn)工作京東測繪資質(zhì)的服務(wù)機(jī)構(gòu)。

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中科檢測是國家藥監(jiān)局認(rèn)可的化妝品注冊和備案檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，在化妝品檢測領(lǐng)域，具備CMA、CNAS等資質(zhì)，多次承擔(dān)國家級、省級政府主管部門的監(jiān)督抽檢和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測任務(wù)，并為京東、天貓等電商平臺提供質(zhì)量監(jiān)督服務(wù)。

中科檢測可開展風(fēng)險(xiǎn)物質(zhì)測試、人體功效評價(jià)、毒理實(shí)驗(yàn)、產(chǎn)品型式檢驗(yàn)、安全評估等一站式檢測服務(wù)項(xiàng)目。

學(xué)習(xí)無人機(jī)專業(yè)未來發(fā)展怎么樣？

當(dāng)前無人機(jī)就業(yè)前景

一、 航空攝影

航空攝影仍是無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用最多的領(lǐng)域。國內(nèi)主流的無人機(jī)廠商中，有超過43%的廠商從事專業(yè)航拍無人機(jī)的生產(chǎn)。目前，航拍無人機(jī)市場的年復(fù)合增長率接近80%，據(jù)預(yù)測，2020年市場規(guī)模將達(dá)到250億元。

二、農(nóng)業(yè)植保

農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)已成為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的新寵兒。截至2019年底，我國共生產(chǎn)各類植保無人機(jī)170多個(gè)品種，保有量5.5萬余架，作業(yè)面積超過8.5億畝次。農(nóng)業(yè)植保，約占整個(gè)無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的20%，植保無人機(jī)，與飛防員、農(nóng)藥構(gòu)成我國農(nóng)業(yè)飛防體系的三大要素之一。預(yù)計(jì)到2020年底，我國植保無人機(jī)數(shù)量將超過10萬架，無人機(jī)植保從業(yè)人員將達(dá)40余萬人。

三、電力巡檢

行業(yè)巡檢的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，電力巡檢是無人機(jī)行業(yè)巡檢應(yīng)用的主要領(lǐng)域。目前，國家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司正在著力推進(jìn)無人機(jī)班組建設(shè)，完善各類保障支撐體系，預(yù)計(jì)到2020年底電力巡檢無人機(jī)市場規(guī)模接近超過30億元。此外，無人機(jī)行業(yè)巡檢范圍已逐步擴(kuò)大到基礎(chǔ)設(shè)施巡查、環(huán)保執(zhí)法取證、森林防火監(jiān)控、違章違建核查、高速公路管理、海事執(zhí)法取證等領(lǐng)域。

四、無人機(jī)測繪

無人機(jī)測繪逐步取代傳統(tǒng)的航空測繪。目前，全國有超過300家測繪單位擁有航攝資質(zhì)，使用無人機(jī)數(shù)量超過2000架。2019年國家自然資源部啟動“十四五”基礎(chǔ)測繪規(guī)劃編制工作，推動國家測繪“實(shí)景三維中國建設(shè)”項(xiàng)目。這一項(xiàng)目將引領(lǐng)測繪行業(yè)近40萬專業(yè)技術(shù)人員從傳統(tǒng)測繪領(lǐng)域轉(zhuǎn)入無人機(jī)測繪領(lǐng)域。

五、無人機(jī)物流配送

無人機(jī)物流配送試點(diǎn)逐步深入。2019年民航局批準(zhǔn)的順豐、京東無人機(jī)物流配送應(yīng)用試點(diǎn)，已累計(jì)飛行4萬余架次、1.5萬小時(shí)，并將試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到四川、云南等地。2019年10月，民航局向杭州迅蟻公司頒發(fā)了《特定類無人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)函》和《無人機(jī)物流配送經(jīng)營許可》。這是國內(nèi)首個(gè)完成運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評估和驗(yàn)證工作的特定類無人機(jī)試運(yùn)行項(xiàng)目。無人機(jī)物流試點(diǎn)已從農(nóng)村地區(qū)移至市區(qū)，標(biāo)志無人機(jī)物流測試有了巨大的成效。

京東的地圖是什么地圖

騰訊地圖和四維圖新。四維圖新2022年10月20日在全景網(wǎng)互動平臺上透露京東測繪資質(zhì)，京東使用京東測繪資質(zhì)的是騰訊地圖。騰訊地圖中的地理信息數(shù)據(jù)是由四維圖新提供的。所以京東地圖用的騰訊地圖和四維圖新的數(shù)據(jù)。

京東地圖的收上面有黑色框是什么意思

京東地圖具備從數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)布以及應(yīng)用的全流程生產(chǎn)體系，在生產(chǎn)過程中可實(shí)現(xiàn)高度自動化，并且導(dǎo)航精確度可達(dá)厘米級。這背后主要得益于京東自主研發(fā)的多載體三維激光移動測量系統(tǒng)以及在AI、大數(shù)據(jù)方面的技術(shù)，通過在不同的道路、園區(qū)、樓盤、倉庫等多種形態(tài)的場景進(jìn)行數(shù)據(jù)采集工作，以實(shí)現(xiàn)場景要素的高效識別；同時(shí)再借助強(qiáng)大的模型算法，將采集而來的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合、拼接以及過濾，讓地圖數(shù)據(jù)具備時(shí)間、空間、屬性等多維度信息，支持?jǐn)?shù)據(jù)生產(chǎn)、建圖及地物的自動識別。簡而言之，機(jī)器人或是無人駕駛車輛在行駛的過程中，無論是多么細(xì)微的路況變化或是遇到多小的坑洼等，京東地圖都可以實(shí)時(shí)反饋并標(biāo)注出來。而在業(yè)內(nèi)相關(guān)人士看來，此次京東高精地圖的上線，具有雙重戰(zhàn)略意義。

一方面，這是國內(nèi)首款真正實(shí)現(xiàn)“厘米級”導(dǎo)航精確度的高精地圖。在如今高速發(fā)展的無人駕駛領(lǐng)域中，高精地圖和傳感器一直以來都被認(rèn)為是自動駕駛落地最重要的兩個(gè)部分，其中傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)控駕駛環(huán)境周圍的實(shí)施狀況，高精地圖則是負(fù)責(zé)掌握地物狀況，進(jìn)行輔助駕駛決策的關(guān)鍵一環(huán)。如今京東高精地圖的推出，無疑解決了當(dāng)下無人駕駛領(lǐng)域的難點(diǎn)之一，這將加快自動駕駛技術(shù)落地的速度。另一方面，此前國際知名投行高盛曾發(fā)布過一份關(guān)于“高精地圖市場規(guī)模”的報(bào)告，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年全球高精地圖市場規(guī)模為21億美元，2025年該市場將達(dá)到94億美元如今京東高精地圖的問世，無疑讓京東在這個(gè)領(lǐng)域中扮演了一位“先行者”的角色，這將有助于京東找到新的增長突破口。就目前的情況來看，京東在高精地圖的探索上還遠(yuǎn)未停止。目前京東已經(jīng)正式向國家測繪管理部門提交了甲級導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)申請，并逐步將高精地圖的產(chǎn)品、技術(shù)、數(shù)據(jù)等賦能給更多的合作伙伴，以進(jìn)一步推動無人駕駛的落地；此外，據(jù)京東X事業(yè)部京東地圖負(fù)責(zé)人蔡金華表示，未來隨著技術(shù)的成熟，將在實(shí)現(xiàn)“厘米級”導(dǎo)航精確度的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)按天、按小時(shí)甚至分鐘級的地圖更新，針對不同對象、不同場景提供既有豐富度又有差異化的智能地圖產(chǎn)品高德地圖起步比較早，屬于老牌地圖，且有十幾年的測繪經(jīng)驗(yàn)，其與寶馬、奔馳等高端車輛的導(dǎo)航合作商，也是蘋果中國的唯一地圖合作商等優(yōu)勢。大家平時(shí)坐車或手機(jī)導(dǎo)航基本就是高德地圖了，其在導(dǎo)航方面更專業(yè)，地圖更新比較快，開車的你應(yīng)該深有體會高德的電子眼的精準(zhǔn)判定，所有，此款地圖是目前被老司機(jī)們公認(rèn)的首選地圖。

高德地圖

百度地圖近幾年比較火，可能得益于百度瀏覽器，其城市信息更豐富更詳細(xì)，使用的是四維地圖數(shù)據(jù)。可以查找街道、商場、樓盤的位置，還可以查找離自己最近的餐館、學(xué)校、銀行、公園等等；可看到真實(shí)全景，標(biāo)注自己的位置，大數(shù)據(jù)更有優(yōu)勢。

百度地圖

百度地圖功能

騰訊地圖可支持完全離線使用的導(dǎo)航，其城市覆蓋400多個(gè)，能實(shí)現(xiàn)基本的地圖瀏覽、興趣點(diǎn)搜索、導(dǎo)航、公交路線等更多功能，融合在多款社交軟件中如QQ微信，互動、調(diào)用更方便點(diǎn)；另外，可以看一些景點(diǎn)、城市夜景、街景。

騰訊地圖

谷歌地圖是一款國外地圖軟件，沒有離線地圖，在國際上享有一定聲譽(yù)，因業(yè)務(wù)受限，在中國的應(yīng)用不廣范，好多內(nèi)容也受到了限制，且路線地名基本沒更新了。能提供三種圖像模式：a.矢量地圖，可查看政區(qū)、交通和商業(yè)服務(wù)信息；b.地形視圖，可顯示地形和等高線；c.不同分辨率的衛(wèi)星圖片。論清晰度和全面性還是谷歌地圖。

美團(tuán)地圖，追究難成大器

對此，美團(tuán)回應(yīng)去年組織機(jī)構(gòu)升級中成立了LBS平臺，含LBS服務(wù)、網(wǎng)約車、大交通、無人配送等部門，其中就包括地圖業(yè)務(wù)，正式承認(rèn)美團(tuán)地圖項(xiàng)目的存在。

艾媒咨詢發(fā)表的《2019 Q1中國手機(jī)地圖行業(yè)市場檢測報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2019年手機(jī)地圖用戶將達(dá)到7.55億人，高德地圖與百度地圖的月活用戶數(shù)超過3000萬人，騰訊地圖位列行業(yè)第三。

地圖行業(yè)頭部效應(yīng)明顯。

此時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評選擇做地圖意欲何為？只怕不僅僅是為無人配送、 探索 配送新模式做準(zhǔn)備，而是想打造一個(gè)以美團(tuán)地圖為根基、延伸出外賣、到店、出行等的業(yè)務(wù)閉環(huán)。

倘若目的地達(dá)到，美團(tuán)地圖會沖擊到現(xiàn)有的地圖行業(yè)格局嗎？再度擴(kuò)大邊界的美團(tuán)點(diǎn)評有機(jī)會彎道超車嗎？如何平衡與當(dāng)前第三方地圖的合作關(guān)系？

其實(shí)，美團(tuán)地圖成功上線，也掀不起風(fēng)浪。

移動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata發(fā)布《2019年上半年中國外賣行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》，報(bào)告稱2019年外賣業(yè)務(wù)有望突破六千億元，訂單單均配送時(shí)長為29分鐘，美團(tuán)外賣騎手日均服務(wù)用戶29位。

為了解決配送“最后一公里”難題，提高配送效率、降低配送成本，美團(tuán)點(diǎn)評早在2016年成立了無人車配送項(xiàng)目組，之后升級為無人配送部，再升級為無人配送開放平臺。

2018年9月，美團(tuán)無人配送車“小袋”在雄安新區(qū)試運(yùn)營，采用精準(zhǔn)定位和地圖數(shù)據(jù)完成配送任務(wù)。

除了無人配送車“小袋”，美團(tuán)點(diǎn)評還開發(fā)了室內(nèi)配送機(jī)器人“福袋”、中型自主運(yùn)輸車“魔袋”等設(shè)備。

美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王惠文曾表示：“無人分配將帶來技術(shù)挑戰(zhàn)，但最困難的挑戰(zhàn)是將技術(shù)與商用、用戶體驗(yàn)有效結(jié)合，這就是我們推出無人分發(fā)開放平臺的原因?！?/p>

這其中一個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)就是高精地圖。

有互聯(lián)網(wǎng)資深觀察人士告訴記者：“無人配送對地圖數(shù)據(jù)處理要求較高，使用第三方地圖在大數(shù)據(jù)收集、實(shí)時(shí)響應(yīng)、安全保障等方面有所不足，因此這塊業(yè)務(wù)不能加以他人之手，于是京東在2018年7月成立了京東地圖，而高德地圖本就屬于阿里系，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的‘無人物流網(wǎng)’可放心使用?！?/p>

美團(tuán)點(diǎn)評摩拳擦掌，為“地圖夢”做起了準(zhǔn)備。

首先，申請導(dǎo)航電子地圖制作（甲級）資質(zhì)，但申請暫未獲得通過，《測繪資質(zhì)管理規(guī)定》規(guī)定“互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)存放地圖數(shù)據(jù)的服務(wù)器需設(shè)在中國境內(nèi)，且不得與境外服務(wù)器共享地圖數(shù)據(jù)?！?/p>

而美團(tuán)點(diǎn)評的VIE結(jié)構(gòu)協(xié)議有與境外實(shí)體共享數(shù)據(jù)的條款，這成為申請的一道攔路虎。

其次，美團(tuán)點(diǎn)評嘗試收購擁有資質(zhì)的公司，曲線完成布局、跨過行業(yè)門檻，這條路BAT都走過。

2013年，百度收購長地萬方，阿里巴巴入股高德軟件次年完成全資收購，2014年騰訊收購大地通途，并成為四維圖新第二大股東，BAT先后獲得入場券。

美團(tuán)點(diǎn)評的收購意向目標(biāo)為新三板昔日“導(dǎo)航明星”凱立德，但最終未洽談成功。

直接、間接兩條路都遇到麻煩。

不過，美團(tuán)點(diǎn)評并未放慢腳步，挖來張紹文負(fù)責(zé)組建美團(tuán)地圖團(tuán)隊(duì)。

張紹文曾任百度主任架構(gòu)師、百度地圖技術(shù)委員會主席等職務(wù)，具有豐富的地圖開發(fā)、運(yùn)營、管理經(jīng)驗(yàn)。

美團(tuán)地圖做起來，受益的不僅僅是無人配送，而是整個(gè)業(yè)務(wù)體系。

美團(tuán)點(diǎn)評的主營業(yè)務(wù)為外賣、到店、出行等，這些業(yè)務(wù)都與地圖有所關(guān)聯(lián)，用戶可在第三方地圖上看到外賣小哥、司機(jī)、酒店等的位置。

有內(nèi)部人士稱，地圖業(yè)務(wù)位于底層、屬于To B端，用戶不太關(guān)注，用美團(tuán)地圖替換第三方地圖，只要不出現(xiàn)技術(shù)故障就不會察覺，切換過程阻力較小。

此外，美團(tuán)點(diǎn)評騎手對外龐大，也對地圖業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集有所幫助，對此美團(tuán)首席科學(xué)家夏華夏也表達(dá)了認(rèn)同：“多年以來，美團(tuán)累積了大量外賣配送路徑的數(shù)據(jù)，其中包括商場、寫字樓、工業(yè)園區(qū)的數(shù)據(jù)。”

因此，地圖是美團(tuán)點(diǎn)評業(yè)務(wù)不可或缺的重要一環(huán)，補(bǔ)上這一環(huán)，美團(tuán)點(diǎn)評即可打造一個(gè)完全可控的業(yè)務(wù)閉環(huán)，且各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間可相互導(dǎo)流。

這就是為何知名互聯(lián)網(wǎng)都要涉足地圖業(yè)務(wù)的緣由。

百度有百度地圖、阿里巴巴有高德地圖，騰訊有騰訊地圖，京東有京東地圖，滴滴出行有滴圖，谷歌有谷歌地圖、蘋果有蘋果地圖……

翻看這些互聯(lián)網(wǎng)公司的財(cái)報(bào)，都沒有單獨(dú)羅列地圖業(yè)務(wù)的具體營收狀況、盈虧狀況，有的只有用戶數(shù)、月活用戶數(shù)等數(shù)據(jù)。

譬如，百度2019年Q1財(cái)報(bào)顯示，百度地圖截至2019年3月，用戶數(shù)超過2億人同比增加3倍多，參與除夕夜領(lǐng)紅包的用戶達(dá)到了千萬量級。

“地圖業(yè)務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)公司眼中為重要的流量源頭，優(yōu)先級高于盈利，美團(tuán)點(diǎn)評也不會例外，這塊業(yè)務(wù)燒錢也該做?！币幻侥既耸糠Q。

美團(tuán)地圖對美團(tuán)生態(tài)體系有較大影響，但對整個(gè)行業(yè)來說，不值一提。

在C端，高德地圖、百度地圖與騰訊地圖位列行業(yè)三強(qiáng)，背靠阿里巴巴、百度與騰訊的強(qiáng)大生態(tài)體系，早已瓜分掉主要市場份額。

美團(tuán)地圖沒有劃時(shí)代的創(chuàng)新設(shè)計(jì)或里程碑式的應(yīng)用場景突破，是無法顛覆現(xiàn)有行業(yè)格局的，而高精地圖的先行者、 探索 者、創(chuàng)新者恰好又是高德地圖、百度地圖與騰訊地圖。

依靠成熟模式，美團(tuán)地圖無法吸引C端用戶嘗鮮，因此美團(tuán)地圖對行業(yè)的影響集中在B端，不過影響也不大。

一是對美團(tuán)點(diǎn)評現(xiàn)有的第三方地圖的部分替代。

在騰訊LBS官方平臺上，可以清楚地看到4個(gè)重要的合作伙伴：滴滴出行、微信、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評。

美團(tuán)地圖對騰訊地圖有一定沖擊，但騰訊為美團(tuán)點(diǎn)評第一大股東，且微信入口為美團(tuán)點(diǎn)評提供超過11%的訂單（數(shù)據(jù)來自美團(tuán)點(diǎn)評招股說明書），因此雙方的合作大概率將繼續(xù)下去，互為備份為用戶提供穩(wěn)定的地圖服務(wù)。

二是與競爭對手賽跑。

在無人配送領(lǐng)域，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東的地圖業(yè)務(wù)發(fā)展的相對更早，處于搶跑狀態(tài)，而美團(tuán)點(diǎn)評處于追趕狀態(tài)，不過無人配送還處于 探索 階段，美團(tuán)點(diǎn)評還是有機(jī)會的。

至于出行方面，高德地圖、滴滴出行（2016年成立滴圖）早早拿到地圖入場券，美團(tuán)點(diǎn)評單單憑借地圖業(yè)務(wù)是無法后來居上的。

此外，外賣領(lǐng)域，餓了么已逐步追趕上來；酒旅領(lǐng)域，不敵百度力挺的攜程、阿里巴巴扶持的飛豬、騰訊旗下的同程藝龍；新零售領(lǐng)域，落后于阿里巴巴麾下的盒馬生鮮。

美團(tuán)地圖對美團(tuán)點(diǎn)評生態(tài)體系有所幫助，但并不能改變美團(tuán)點(diǎn)評被圍攻的局面。