地圖導(dǎo)航用哪個(gè)好？

有騰訊地圖、百度地圖、高德地圖、快路況、七星導(dǎo)航地圖等。

微信號(hào)：MeetyXiao
添加微信好友, 獲取更多信息
復(fù)制微信號(hào)

1、騰訊地圖

騰訊地圖是由騰訊公司推出的一種互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。用戶可以從地圖中看到普通的矩形地圖、衛(wèi)星地圖和街景地圖以及室內(nèi)景。

用戶可以使用地圖查詢銀行、醫(yī)院、賓館、公園等地理位置，有助用戶的平時(shí)生活出行所需。

2、百度地圖

百度地圖是百度推出的智能化位置服務(wù)平臺(tái)，百度地圖90%數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)AI化 ，擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的采集團(tuán)隊(duì)和采集設(shè)備，是業(yè)內(nèi)AI化水平領(lǐng)先、搭載頂尖AI技術(shù)，擁有豐富全景數(shù)據(jù)的地圖服務(wù)商，道路覆蓋里程達(dá)1000萬公里。

路線精準(zhǔn)規(guī)劃，根據(jù)未來預(yù)測(cè)路況，推薦更優(yōu)通行路線，避堵效果全面升級(jí)；業(yè)界首創(chuàng)智能定位衛(wèi)星，導(dǎo)航信號(hào)弱啟動(dòng)智能定位。

3、高德地圖

高德地圖擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)、測(cè)繪航空攝影甲級(jí)資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)。

地圖導(dǎo)航功能覆蓋全國(guó)364個(gè)城市、全國(guó)道路里程352萬公里，全程語音指引提示，完善偏航判定和偏航重導(dǎo)功能。

4、快路況

快路況是360旗下安全路況導(dǎo)航產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)快速切換音樂新聞、快速查看出行路況、快速查看沿途路況視頻的導(dǎo)航App。

它的導(dǎo)航特點(diǎn)是時(shí)間短，少擁堵，不收費(fèi)，多種路線偏好可供選擇。

5、七星導(dǎo)航地圖

七星導(dǎo)航地圖是由國(guó)內(nèi)知名科技公司廈門北斗航路科技有限公司推出的一款生活實(shí)用綜合類地圖應(yīng)用。

軟件提供了聚合國(guó)內(nèi)主流的地圖，為用戶提供更加精準(zhǔn)便捷的導(dǎo)航服務(wù)。功能非常強(qiáng)大，不論在多偏僻的地方都可以很好地被找到。

地圖爭(zhēng)奪戰(zhàn)升級(jí)，華為、滴滴紛紛入局，老圖商們很“受傷”？

文| AI 財(cái)經(jīng) 社 吳迪

編輯| 張碩

巨頭之間的競(jìng)賽，成了一些中小公司的“福音”。

周非池意識(shí)到公司正身處一個(gè)“非常好的機(jī)遇”下，并且今年以來的感受愈發(fā)明顯。

他的公司瞰景 科技 ，是國(guó)內(nèi)地理信息行業(yè)專注于提供實(shí)景三維建模技術(shù)整體解決方案的企業(yè)。具體來說，通過售賣專業(yè)軟件，為存在高精三維地圖制作業(yè)務(wù)需求的企業(yè)提供數(shù)據(jù)生產(chǎn)工具。

瞰景 科技 2012年成立，去年至今業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)?！澳壳皝碇v，比較大型的圖商，或者說線上地圖的服務(wù)提供商，只要涉及到實(shí)景三維的數(shù)據(jù)，多多少少都已經(jīng)是測(cè)繪甲級(jí)資質(zhì)地圖我們的客戶了?！敝芊浅馗嬖VAI 財(cái)經(jīng) 社。

這很大程度上得益于高精度地圖賽道的火熱。高盛此前預(yù)計(jì)，2020年全球高精地圖市場(chǎng)規(guī)模為21億美元，2025年該市場(chǎng)將達(dá)到94億美元。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地和普及，高精度地圖更是成為車企必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭們重要的流量入口。

高精地圖的入口之爭(zhēng)背后，則被認(rèn)為是爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛的未來，以及構(gòu)建各自業(yè)務(wù)生態(tài)壁壘的“生命線”。

搶占未來地圖入口

在某頭部地圖軟件公司任職的彭超越形容這種升溫的競(jìng)賽狀態(tài)，是逐漸“從上升期向白熱期在過渡”。

普通精度的電子地圖導(dǎo)航到今天這個(gè)階段已經(jīng)屬于中后期了?！白铑^部的兩家，百度地圖和高德地圖，從2017年左右用戶的活躍度就基本持平了。”他告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對(duì)高精地圖、高精定位，包括地圖對(duì) 社會(huì) 賦能方面的爭(zhēng)奪?！?/p>

圖/視覺中國(guó)

除了大眾熟知的地圖應(yīng)用軟件高德、百度、騰訊之外，京東、滴滴、美團(tuán)，這些電商、生活服務(wù)類起家的公司，也紛紛加入新的戰(zhàn)局之中。此外，賽道上還能看到包括以四維圖新為代表的傳統(tǒng)地圖生產(chǎn)商，以及華為、小米等 科技 公司的身影。

今年10月，滴滴出行悄然上線了自研地圖業(yè)務(wù)滴滴地圖，并注冊(cè)了新的商標(biāo)，內(nèi)嵌滴滴地圖功能的導(dǎo)航及公交菜單也出現(xiàn)在滴滴出行乘客端App的一級(jí)菜單欄目中。作為以出行業(yè)務(wù)為支柱的公司，滴滴一直使用第三方的地圖導(dǎo)航，成為它最大的缺憾和不足。此舉被認(rèn)為是滴滴在試圖補(bǔ)足短板。事實(shí)上，滴滴公司在2017年就獲得了國(guó)家測(cè)繪地理局頒發(fā)的電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，這是從事電子導(dǎo)航類地圖資質(zhì)的最高門檻。

百度地圖的一位員工告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，百度做高精度地圖是為了無人駕駛和一些基座型的能力建設(shè)服務(wù)。同樣，滴滴也將自動(dòng)駕駛視作未來重要的發(fā)展方向，今年6月，滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)在上海開放首秀。

無獨(dú)有偶，美團(tuán)不久前也通過旗下全資子公司“北京美大智達(dá) 科技 有限公司”拿到導(dǎo)航地圖制作的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)。美團(tuán)當(dāng)時(shí)回應(yīng)媒體表示，“地圖是生活服務(wù)電商平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施，美團(tuán)將依照國(guó)家法規(guī)有序開展相關(guān)工作?！?/p>

王興和他的美團(tuán)可能要深入地圖企業(yè)高精地圖的腹地，而被王興吐槽的主流地圖應(yīng)用廠商，百度、高德近期也都加緊各自的商業(yè)化落地，動(dòng)作頻頻。百度在北京大張旗鼓開放了無人駕駛出租車試駕；高德則在聚合打車模式上加碼出租車業(yè)務(wù)啟動(dòng)“好的出租”，被指挑戰(zhàn)滴滴。

另一則來自大公司相關(guān)進(jìn)展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產(chǎn)品“Petal Maps”。雖然華為曾承諾不參與國(guó)內(nèi)地圖的競(jìng)爭(zhēng)，但一位接近華為的人士告訴AI 財(cái)經(jīng) 社測(cè)繪甲級(jí)資質(zhì)地圖：“華為在這一塊的技術(shù)積累和它的能力不輸任何一家互聯(lián)網(wǎng)公司，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)一線巨頭對(duì)華為的這種警惕和防范，我覺得也是非常必然的一件事情?！?/p>

在地圖領(lǐng)域任職多年的彭超越近來看到的是“自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、車道級(jí)導(dǎo)航、高精地圖包括高精定位市場(chǎng)的逐漸繁榮”。幾年前，他就預(yù)感到了這一領(lǐng)域會(huì)變得“熱鬧非凡”。他當(dāng)初的判斷依據(jù)是，像美團(tuán)、滴滴之類的公司，都有一些生態(tài)需要地圖業(yè)務(wù)的支撐，加入進(jìn)來順理成章。

在他看來，這些互聯(lián)網(wǎng)公司通過各種各樣的并購之后，已經(jīng)各自形成了合力。“現(xiàn)在像百度、騰訊、阿里，其實(shí)他們都已經(jīng)形成了自己的生態(tài)，誰家沒有做一些能夠有獲取到位置信息能力的業(yè)務(wù)測(cè)繪甲級(jí)資質(zhì)地圖？又有誰家沒有對(duì)這些地理信息數(shù)據(jù)來進(jìn)行應(yīng)用落地的需求？”他反問道。

“對(duì)于這些各自領(lǐng)域的巨頭公司來講，地理信息和地圖已經(jīng)成為它們各種各樣、能夠觸及到民生的方方面面的業(yè)務(wù)都需要的底座?！彼M(jìn)一步解釋。

一位業(yè)內(nèi)人士則告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，包括百度、高德在內(nèi)的導(dǎo)航電子地圖企業(yè)因軟件免費(fèi)供大眾使用，仍處在虧損狀態(tài)。而高精地圖的應(yīng)用主要集中在to B領(lǐng)域，將成為一種可行的變現(xiàn)方式?！八^的賦能企業(yè)，其實(shí)也是出于止損和賺錢的訴求?！?/p>

新入局者的挑戰(zhàn)和難度

需要明確的是，高精地圖不是精度更高的導(dǎo)航地圖。

地圖生產(chǎn)商“四維圖新”的產(chǎn)品經(jīng)理周猛，給高精地圖下的三個(gè)定義是“高鮮度、高精度、高豐富度”。

他將高精地圖視作是“完全不同于導(dǎo)航地圖的”全新產(chǎn)品?！皩?dǎo)航地圖是作為車中 娛樂 模塊存在，在實(shí)際開車過程中實(shí)現(xiàn)糾錯(cuò)，不必詳細(xì)到車道級(jí)，只需要看到道路的大致就可以了。高精地圖精度極高，路面和路外基礎(chǔ)設(shè)施信息也非常豐富?！?/p>

周非池也告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，自動(dòng)駕駛用途的這種高精地圖的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備，數(shù)據(jù)生命周期之短，數(shù)據(jù)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性的要求之高，跟傳統(tǒng)的所謂導(dǎo)航地圖完全不是一個(gè)概念。在他看來，高精地圖不僅僅局限在一個(gè)二維的車載道路，而是“一個(gè)全面狀的三維地圖的需求”。

圖/視覺中國(guó)

自動(dòng)駕駛雖然因?yàn)閷?shí)踐中的局限，熱度已經(jīng)大不如前，但它推動(dòng)了高精地圖的發(fā)展。反過來，高精地圖的進(jìn)步，也將帶來自動(dòng)駕駛的實(shí)踐突破和體驗(yàn)提升。

“有了高精地圖之后，仿佛開啟了上帝視角一樣，可以高速自動(dòng)駕駛?！敝苊驮诮诘囊淮尉€上分享中表示。

不過，這仍然是對(duì)美好未來的向往。彭超越將美好憧憬拉回現(xiàn)實(shí)：“其實(shí)現(xiàn)在車道級(jí)導(dǎo)航還做不到高精，是需要持續(xù)演進(jìn)的，不是說我們的工藝能達(dá)到高效的更新，高精就很快能做起來，不是一蹴而就的?！?/p>

周非池將高精地圖的投入，視為“很有風(fēng)險(xiǎn)的燒錢行為”?！叭绻矣幸徊孔詣?dòng)駕駛的車輛，按照上個(gè)星期的高精度地圖數(shù)據(jù)行駛，不管你精度能達(dá)到多高，對(duì)我來講都已經(jīng)沒有用了，依然有可能出現(xiàn)事故。”他告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，前提一定是解決了按天、按小時(shí)更新的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集?！澳壳皝砜?，自動(dòng)駕駛在很多政策法規(guī)、道路基礎(chǔ)設(shè)施甚至行人，以及有人駕駛和無人駕駛的車輛要共存等方面，還有非常多的不可控性?！?/p>

事實(shí)上，各家圍繞高精地圖生產(chǎn)，以及基于高精地圖對(duì) 社會(huì) 賦能的賽道領(lǐng)域上的角逐，也需要面臨一些政策上和數(shù)據(jù)安全隱憂方面的約束。

一位不愿具名的人士告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，早在2013年某巨頭的地圖產(chǎn)品就曾進(jìn)行過高精度地圖方向 探索 ，當(dāng)時(shí)這家巨頭的負(fù)責(zé)人雄心壯志，要一年在幾十個(gè)城市中上線相關(guān)的公眾化產(chǎn)品，但“由于太高精度，出于地理信息數(shù)據(jù)保密等要求，最后沒能上線”。

該人士還表示，過去深圳有一家創(chuàng)業(yè)公司曾提出一個(gè)類似谷歌地球的產(chǎn)品，“就是在云端做數(shù)據(jù)處理，然后直接在云端就可以瀏覽，在網(wǎng)上進(jìn)行發(fā)布。“也是因?yàn)橛|及到了一些數(shù)據(jù)保密方面的問題，當(dāng)然還有其他一些商務(wù)上的阻礙，所以這個(gè)深圳團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)束了?！?/p>

單就高精地圖的生產(chǎn)方面，其實(shí)政策上是鼓勵(lì)的。但彭超越告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，“用戶信息、用戶的定位，包括一些政策區(qū)域性的問題，這些方面可能會(huì)敏感，有一些政策的管控?！?/p>

不過，一些樂觀的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)。近期，在相關(guān)測(cè)繪資質(zhì)認(rèn)證上，國(guó)家進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)?！皩y(cè)繪資質(zhì)類別和等級(jí)總數(shù)由138項(xiàng)減至20項(xiàng)，除導(dǎo)航電子地圖制作外，將其余甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)審批全部下放至省級(jí)。”一名產(chǎn)業(yè)人士對(duì)AI 財(cái)經(jīng) 社稱。

該產(chǎn)業(yè)人士介紹，高精地圖不管是地圖廠商的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備，還是采集能力，目前來講都已經(jīng)不是瓶頸?！拔蚁嘈烹S著很多技術(shù)的完善以及政策法規(guī)的完善，國(guó)內(nèi)的高精度地圖尤其高精度真三維地圖，也很快能夠通過互聯(lián)網(wǎng)公眾服務(wù)的方式對(duì)大家打開。”

老圖商很“受傷”

另一種被視為“必然的趨勢(shì)”也正在顯現(xiàn)。

特斯拉車主胡兵，今年逐漸用回了自帶的車載導(dǎo)航?！霸瓉泶蠹叶荚谟盟木S圖新地圖的時(shí)候，我所在的特斯拉車主群里面最典型的一個(gè)現(xiàn)象就是很多人都不用車載地圖，都自己在旁邊架個(gè)手機(jī)，開百度或高德?！苯衲?月，特斯拉將車載導(dǎo)航切換成了百度。

圖/視覺中國(guó)

胡兵也是其中的一員。他們認(rèn)為四維圖新的地圖導(dǎo)航“錯(cuò)誤比較多，更新不及時(shí)”。切換地圖之后，胡兵感受到了使用體驗(yàn)的提升?！昂芏鄶?shù)據(jù)更新的時(shí)效性也提上來了，道路情況也準(zhǔn)了”，他說，“慢慢又用回了車載，畢竟內(nèi)置的方便而且屏幕大?！?/p>

百度地圖成功牽手特斯拉，似乎讓四維圖新成為了“受害者”。但該公司對(duì)此給予了否認(rèn)。四維圖新當(dāng)時(shí)回應(yīng)表示，地圖切換只涉及在線渲染，從騰訊地圖切換為百度地圖，但車機(jī)端地圖包全系依然都是四維圖新數(shù)據(jù)，雙方合作繼續(xù)。

表面上看似乎是騰訊地圖和百度地圖的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，但背后卻存在更深的關(guān)系糾葛。

作為國(guó)內(nèi)資歷最高的底層圖商，四維圖新為多家地圖應(yīng)用企業(yè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括華為、騰訊、滴滴、京東等，甚至百度之前也是四維圖新長(zhǎng)期的合作伙伴。

由于業(yè)務(wù)綁定緊密，四維圖新與地圖應(yīng)用巨頭的關(guān)系也十分緊密。根據(jù)公開資料，騰訊在2014年通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓成為四維圖新的第二大股東。百度與四維圖新的合作最早也始于2009年，很長(zhǎng)一段時(shí)間百度通過付費(fèi)使用四維圖新的底圖。但雙方的合作持續(xù)到2016年底，此后未再續(xù)約。

一位百度地圖內(nèi)部的人士對(duì)AI 財(cái)經(jīng) 社解釋，終止和四維圖新的合作和公司的戰(zhàn)略布局有關(guān)?！斑^去地圖的生產(chǎn)、應(yīng)用是分開的，現(xiàn)在之間的界限比較模糊，逐漸聚攏化了。”他稱?！昂芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)的新巨頭也好，老巨頭也好，它們自己做數(shù)據(jù)的采集，對(duì)老的圖商造成一些生意上的壓力，我覺得這是一個(gè)必然的趨勢(shì)?！?/p>

據(jù)AI 財(cái)經(jīng) 社了解，不僅是數(shù)據(jù)歸屬問題的爭(zhēng)端，百度、高德這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)剛?cè)刖值臅r(shí)候，瘋狂從四維圖新等老圖商們手里挖人。一名四維圖新的內(nèi)部人士對(duì)AI 財(cái)經(jīng) 社的描述是，“不計(jì)成本”。

一位資深的從業(yè)人員告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，既然地圖服務(wù)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)各巨頭來說都是剛需，“而我又不需要付出很大的代價(jià)，就能夠招得到有足夠能力的人幫我去做這件事情，我也就不需要把地圖服務(wù)的生命線依賴于某一個(gè)第三方的服務(wù)商身上，何樂而不為？把采集的能力掌握在自己手里，這會(huì)變成一個(gè)必然的剛需?！?/p>

該人士稱，實(shí)際上背后的一個(gè)重要原因還在于，“里面的水分或者說利潤(rùn)差還是足夠可觀的”，“打個(gè)比方，我現(xiàn)在每年支付給圖商去買圖的費(fèi)用，可能從中抽出一部分錢，我就自己能去把這個(gè)事干了”。

他進(jìn)一步解釋。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，它們也并非是出于單一目的自己投入去做數(shù)據(jù)采集，搶圖商的生意?！氨热纾叩卤话⒗锸召徚酥?，給菜鳥網(wǎng)絡(luò)天然帶來了這些門址信息。很多的事情其實(shí)還要花錢去做，可能人家的另外一個(gè)生態(tài)關(guān)聯(lián)公司，天天就是就這事的，而獲得這些位置數(shù)據(jù)其實(shí)是人家的邊際成本，甚至是沒有成本的?！?/p>

這也解釋了為什么四維圖新會(huì)陷入業(yè)績(jī)困擾。根據(jù)2020年三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，四維圖新前三季度營(yíng)收15.3億元，同比下降0.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損1.95億元，同比下滑904.4%。這也是四維圖新連續(xù)第三個(gè)季度歸母凈利下滑。

百度、高德、騰訊都有自己對(duì)應(yīng)的地圖生產(chǎn)商，甚至各家也在競(jìng)相自己生產(chǎn)高精地圖，對(duì)傳統(tǒng)圖商提出了挑戰(zhàn)?！皹I(yè)務(wù)越聚合、投入越大的公司，如果有能力自己生產(chǎn)高精地圖的話，可能越不需要花錢來買高精地圖的數(shù)據(jù)了。”彭超越說，百度剛做搜索引擎的時(shí)候，百度地圖對(duì)它來說是一個(gè)引流的作用，打開手機(jī)看地圖是一個(gè)剛需，但是它當(dāng)時(shí)可能并不想花錢去養(yǎng)人、養(yǎng)隊(duì)伍采集數(shù)據(jù)。

但現(xiàn)在情況變得截然不同。尤其采集技術(shù)已經(jīng)非常人工智能化的今天，傳統(tǒng)圖商并沒有特別堅(jiān)固的壁壘。

（應(yīng)采訪對(duì)象要求，文中彭超越、胡兵為化名）

蘋果地圖和高德地圖有什么區(qū)別？

iPhone自帶的地圖App在國(guó)內(nèi)其實(shí)一直也是用的高德地圖的數(shù)據(jù)，也就說兩者的數(shù)據(jù)來源是一致的，只不過高德有自己的App，蘋果也有自己的App，分別做了定制化開發(fā)，其他的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都一樣。

蘋果內(nèi)置地圖的數(shù)據(jù)來自高德

大家注意去看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，蘋果地圖上隨便選一個(gè)地點(diǎn)，然后點(diǎn)進(jìn)詳情頁，進(jìn)去就會(huì)發(fā)現(xiàn)蘋果里面有個(gè)“更多詳見高德地圖”，這說明什么問題不用我多說了吧，蘋果地圖在國(guó)內(nèi)就是用的高德地圖的數(shù)據(jù)。

也就是說蘋果只是做了一個(gè)地圖App，這是由于外國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)沒有地圖測(cè)繪權(quán)利，蘋果在國(guó)內(nèi)沒有自己的數(shù)據(jù)，也不能用Google的數(shù)據(jù)，只好轉(zhuǎn)向高德地圖。當(dāng)然這個(gè)也是為了保護(hù)國(guó)家的安全，以及保護(hù)大家的隱私，Google地圖的測(cè)繪團(tuán)隊(duì)有多厲害自然不需要我多解釋。

高德地圖接口碑和點(diǎn)評(píng)、蘋果地圖接了點(diǎn)評(píng)

地圖聯(lián)系最為緊密的服務(wù)就是O2O服務(wù)，國(guó)內(nèi)目前最大的O2O企業(yè)毫無疑問就是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，排在第二位的就是阿里巴巴的口碑。

美團(tuán)跟蘋果的關(guān)系一直都比較好，庫克來中國(guó)的時(shí)候，王興也曾親自陪同，王興還親自教庫克怎么用大眾點(diǎn)評(píng)在線點(diǎn)單，兩個(gè)人一起線下吃生煎。蘋果地圖內(nèi)置的O2O服務(wù)也是來自大眾點(diǎn)評(píng)，選擇一個(gè)地址點(diǎn)進(jìn)詳情頁，信息頁面下方就是大眾點(diǎn)評(píng)的推薦頁面。

高德地圖自然就很好理解了，作為阿里巴巴旗下的導(dǎo)航業(yè)務(wù)，高德地圖沒理由不支持口碑的業(yè)務(wù)發(fā)展，自然也就將口碑作為內(nèi)置O2O服務(wù)了。不過口碑的用戶確實(shí)比較少，高德地圖于是把“附近”這塊功能全都給了大眾點(diǎn)評(píng)。

蘋果地圖比較純粹，高德地圖服務(wù)多

功能上講，蘋果地圖確實(shí)是更加純粹的地圖App，除了基本的導(dǎo)航、叫車、O2O服務(wù)推薦之外，沒有多余的功能，高德地圖就比較復(fù)雜，有一堆服務(wù)都在高德地圖上。

蘋果地圖的添加聯(lián)系人非常方便，這個(gè)功能不常用但是一旦使用就非常方便。尤其是對(duì)于那些做生意的，可能客戶分布在不同的地方，添加到地圖就非常方便，還有做銷售的，也可以通過這個(gè)非常方便的管理拜訪路線。

高德地圖就是典型的具有“中國(guó)特色 社會(huì) 主義”的App，一個(gè)App恨不得什么功能都給你安排上，也不管你用不用，這些功能都在那里。高德地圖則是景點(diǎn)門票、卡券、店鋪、打車用車單車、內(nèi)容服務(wù)等等各種亂七八糟的都有。

我個(gè)人的角度更喜歡Google Map和蘋果地圖，功能比較簡(jiǎn)潔不累贅。國(guó)內(nèi)高德地圖和百度地圖我都用過，總體來說我更喜歡百度地圖，高德地圖很久以前導(dǎo)航把我導(dǎo)到單行道死胡同了，開車倒車半天的痛現(xiàn)在還記得。

關(guān)于蘋果地圖和高德地圖有什么區(qū)別？很高興回答您這個(gè)問題，我這里主要從三個(gè)點(diǎn)來說說他們之間的區(qū)別。

一、國(guó)籍不同

1、蘋果地圖：是美國(guó) 蘋果公司發(fā)布的在移動(dòng)操作系統(tǒng)iOS中預(yù)裝的軟件，只運(yùn)行于iOS系統(tǒng)。

2、高德地圖：是中國(guó) 領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商，是中國(guó)高德（AutoNavi）研發(fā)的地圖產(chǎn)品，有iOS、Android兩個(gè)版本，除了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版，Android陣營(yíng)中，還與三星S4、OPPO FIND5等廠商合作預(yù)裝定制版本。

二、特點(diǎn)不同

1、蘋果地圖：采用矢量引擎，可以進(jìn)行平移和縮放等功能。地圖app可預(yù)測(cè)可能要去的地點(diǎn)，并根據(jù)適時(shí)路況及時(shí)間、所在的位置以及日程安排，建議前往該地點(diǎn)的便捷方式。

2、高德地圖：擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)、測(cè)繪航空攝影甲級(jí)資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

三、功能不同

1、蘋果地圖：針對(duì)要去的目的地，地圖app可以為推薦避免交通擁堵的理想路線，還能為日歷上即將進(jìn)行的會(huì)議規(guī)劃路線等。

2、高德地圖：最新矢量地圖渲染，最高質(zhì)量地圖效果、最豐富數(shù)據(jù)信息、最快速操作體驗(yàn)、最節(jié)省數(shù)據(jù)流量。專業(yè)地圖服務(wù)：實(shí)地采集、網(wǎng)絡(luò)采集，行業(yè)領(lǐng)先。2000萬POI信息，每年四次信息更新。

綜上所述，蘋果地圖和高德地圖在與開發(fā)商不同而導(dǎo)致的功能不同，就好像蘋果手機(jī)和華為手機(jī)的不同，用戶究竟是喜歡用蘋果手機(jī)還是華為手機(jī)，只看各自的愛好和需求，謝謝。

我直接就是國(guó)內(nèi)高速，不知道測(cè)速的，高德，超速會(huì)有紅色數(shù)字提示，很顯眼。蘋果沒有。但去國(guó)外，不還是得用蘋果的。并且還帶每個(gè)地方的中文翻譯。最主要的，高德真的費(fèi)電。并且一直開著手機(jī)能燙到?jīng)]法用手握著手機(jī)，不充電的話，3個(gè)小時(shí)左右就到20電量了。幾乎跟打 游戲 費(fèi)電程度差不多。蘋果的省電。但蘋果的弊端就是，沒有時(shí)速顯示。只是提示一句，前方有測(cè)速，這點(diǎn)不如高德的時(shí)速顯示。

蘋果手機(jī)在中國(guó)用的地圖就是定制版的高德地圖，與我們?cè)贏pp Store里面下載的高德地圖在地圖數(shù)據(jù)內(nèi)容是一樣的，但是蘋果自帶的要更“清爽”一些，個(gè)人感覺更流暢一些，但是后下載的地圖自定義功能更多一些，比如個(gè)性化設(shè)置特別是語音包方面以及周邊等信息更全面。用起來見仁見智，有點(diǎn)像用蘋果手機(jī)和安卓手機(jī)，各有千秋。

至于蘋果為什么在中國(guó)用定制的高德地圖，主要原因是地圖數(shù)據(jù)要實(shí)時(shí)更新，更新靠的是那種測(cè)繪車去測(cè)量標(biāo)記，比如哪里有闖紅燈拍照，哪里限速多少等等，國(guó)家當(dāng)然不會(huì)讓外國(guó)公司去那么細(xì)致地測(cè)量我國(guó)的土地（據(jù)說日本在侵華戰(zhàn)爭(zhēng)前就派人先來測(cè)繪），類似于我國(guó)要求蘋果公司把在中國(guó)的數(shù)據(jù)留在國(guó)內(nèi)一樣。

最后溫馨提示一下：用高德地圖開車導(dǎo)航前一定要選好路線，否則很容易變成缺德地圖[淚奔]

蘋果地圖只有在中國(guó)由于一些限制購買了高德地圖的服務(wù)，在國(guó)外原來使用的是Google地圖，現(xiàn)在已經(jīng)切換到蘋果自己的地圖服務(wù)了。

一、指代不同

1、蘋果地圖：是蘋果公司發(fā)布的在移動(dòng)操作系統(tǒng)iOS中預(yù)裝的軟件。

2、高德地圖：是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。

二、特點(diǎn)不同

1、蘋果地圖：采用矢量引擎，可以進(jìn)行平移和縮放等功能。地圖app可預(yù)測(cè)可能要去的地點(diǎn)，并根據(jù)適時(shí)路況及時(shí)間、所在的位置以及日程安排，建議前往該地點(diǎn)的便捷方式。

2、高德地圖：擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)、測(cè)繪航空攝影甲級(jí)資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

三、功能不同

1、蘋果地圖：針對(duì)要去的目的地，地圖app可以為推薦避免交通擁堵的理想路線，還能為日歷上即將進(jìn)行的會(huì)議規(guī)劃路線等。

2、高德地圖：最新矢量地圖渲染，最高質(zhì)量地圖效果、最豐富數(shù)據(jù)信息、最快速操作體驗(yàn)、最節(jié)省數(shù)據(jù)流量。專業(yè)地圖服務(wù)：實(shí)地采集、網(wǎng)絡(luò)采集，行業(yè)領(lǐng)先。2000萬POI信息，每年四次信息更新。

之前蘋果內(nèi)置的地圖是谷歌，后來經(jīng)過不可抗力之后，蘋果公司做了很多本地化的工作。例如微博代替Twitter，高德地圖代替谷歌地圖。

蘋果數(shù)據(jù)用的高德的，沒有太大的區(qū)別，高德的功能更豐富一點(diǎn)

你好

美好嗎好喜歡課程考核

百度地圖和高德地圖是中國(guó)的?

高德是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。自2002年公司成立以來，經(jīng)過不懈努力和艱辛探索，積累了扎實(shí)的技術(shù)，構(gòu)筑了地圖行業(yè)高壁壘，公司在各項(xiàng)業(yè)務(wù)取得重大發(fā)展的同時(shí)成為行業(yè)翹楚。除地圖導(dǎo)航外，高德地圖還為用戶提供打車、酒店、門票等一站式出行服務(wù)，每年為用戶節(jié)省出行時(shí)間超過19.3億小時(shí)，為30多萬移動(dòng)應(yīng)用提供位置服務(wù)。百度（Nasdaq：BAIDU）是全球最大的中文搜索引擎，2000年1月由李彥宏、徐勇兩人創(chuàng)立于北京中關(guān)村，百度致力于向人們提供“簡(jiǎn)單，可依賴”的信息獲取方式?！鞍俣取倍衷从谥袊?guó)宋朝詞人辛棄疾的《青玉案》詩句：“眾里尋他千百度”，象征著百度對(duì)中文信息檢索技術(shù)的執(zhí)著追求。于2005年8月5日在納斯達(dá)克上市。2016年4月13日，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏通過內(nèi)部郵件宣布百度業(yè)務(wù)架構(gòu)重組。2018年3月8日，百度宣布成立量子計(jì)算研究所，段潤(rùn)堯教授出任研究所所長(zhǎng)。5月10日，百度向阿里出售所持餓了么股權(quán)，套現(xiàn)4.88億美元。2018年8月22日，證監(jiān)會(huì)北京監(jiān)管局發(fā)布《關(guān)于核準(zhǔn)北京百度百盈科技有限公司證券投資基金銷售業(yè)務(wù)資格的批復(fù)》，核準(zhǔn)百度百盈證券投資基金銷售業(yè)務(wù)資格，該項(xiàng)許可正式批復(fù)日為2018年8月13日。2018年9月，百度與Intel共同發(fā)起的“5G+AI邊緣計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”正式揭牌成立。2021年3月23日，百度集團(tuán)正式登陸香港交易所。