高德地圖是屬于哪個(gè)公司?

高德地圖屬于阿里巴巴集團(tuán)。高德是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。公司于2002年成立，2010年登陸美國(guó)納斯達(dá)克全球精品市場(chǎng)。高德具備國(guó)家甲級(jí)導(dǎo)航電子地圖測(cè)繪和甲級(jí)航空攝影的“雙甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。交易完成后，高德將成為阿里巴巴100%子公司，并融合進(jìn)阿里生態(tài)體系基礎(chǔ)上發(fā)展。

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高德地圖的功能

豐富的出行查詢功能地名信息查詢、分類信息查詢、公交換乘、駕車路線規(guī)劃、公交線路查詢、位置收藏夾等豐富的基礎(chǔ)地理信息查詢工具。高德是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)、測(cè)繪航空攝影甲級(jí)資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

高德是哪個(gè)國(guó)家的

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??????中國(guó)

??????高德地圖是中國(guó)的。高德地圖的公司主體名稱叫高德軟件有限公司，于2002年8月成立。起初只是為寶馬、奔馳、本田、上海通用、奧迪等車型提供導(dǎo)航電子地圖。

??????高德是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。高德地圖的公司主體名稱叫高德軟件有限公司，于2002年8月成立。起初只是為寶馬、奔馳、本田、上海通用、奧迪等車型提供導(dǎo)航電子地圖。擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)、測(cè)繪航空攝影甲級(jí)資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

??????對(duì)于一款手機(jī)地圖產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，位置搜索與路線提供可以說(shuō)是最基本的服務(wù)，也是用戶最重視的一個(gè)功能。在這方面高德地圖就比較人性化，不僅可以讓我們直接在界面左上角輸入想要去的地點(diǎn)、餐廳等名稱，另外軟件還提供了13個(gè)常用的地點(diǎn)類別，就比如餐飲、住宿和購(gòu)物等等，這就方便了我們?cè)跊](méi)有主意的情況下尋找到想去的地方。

??????高德地圖提供了公交和自駕車兩種乘車方式，按照不同用戶的不同需求，公交方式具有“速度較快”、“換乘較少”、“步行較少”以及“舒適優(yōu)先”的方案;自駕車方案則具有“最短時(shí)間”、“最少費(fèi)用”、“最短路線”和“少走高速”四種方式，基本上能夠滿足大家的需求了。

晶眾地圖與星云互聯(lián)的“牽手”，助力自動(dòng)駕駛再發(fā)力

導(dǎo)語(yǔ)地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)公司： 專訪地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)公司，星云互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO石勇、晶眾地圖副總裁兼智能網(wǎng)聯(lián)地圖事業(yè)部COO楊柯，就晶眾高精地圖此次牽手星云互聯(lián)將集合雙方怎么樣地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)公司的優(yōu)勢(shì)展開合作？圍繞智能網(wǎng)聯(lián)網(wǎng) 汽車 、智慧城市以及車路協(xié)同等方面的具體合作將怎么樣展開？未來(lái)雙方還將繼續(xù)在哪些領(lǐng)域深度合作？等問(wèn)題進(jìn)行解答。

正文：自動(dòng)駕駛的又一大事件，2019年9月16日，晶眾高精地圖與星云互聯(lián)簽署了戰(zhàn)略合作，星云互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO石勇、晶眾地圖副總裁兼智能網(wǎng)聯(lián)地圖事業(yè)部COO楊柯出席簽約儀式，雙方將圍繞智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 、智慧城市及車路協(xié)同等多方面合

上海晶眾信息 科技 有限公司（以下簡(jiǎn)稱“晶眾地圖”）是一家高精地圖產(chǎn)品及服務(wù)提供商，也是晶眾股份的子公司，后者成立于2010年，在智慧城市方面有多年經(jīng)驗(yàn)，從2015年開始配合國(guó)內(nèi)主機(jī)廠研發(fā)高精地圖。晶眾地圖成立于2018年，主要為整車廠、系統(tǒng)集成商、交通管理部門在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通等方面提供高精地圖及相關(guān)解決方案。目前，晶眾地圖在北京、上海和無(wú)錫等地設(shè)有研發(fā)中心、數(shù)據(jù)生產(chǎn)中心和市場(chǎng)營(yíng)銷中心。

今年5月，晶眾地圖拿到了導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，是國(guó)內(nèi)第18家獲得該資質(zhì)的公司。由于地理信息涉及國(guó)家安全，只有拿到“甲級(jí)資質(zhì)”，才具備采集和制作厘米級(jí)精度車道級(jí)高精地圖、地下停車高精地圖的資質(zhì)。

北京星云互聯(lián) 科技 有限公司(NEBULA-LINK.COM)是一家專注于車路協(xié)同技術(shù)領(lǐng)域，集研發(fā)、制造、銷售V2X產(chǎn)品、新一代智能交通系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 技術(shù)和服務(wù)于一體的創(chuàng)新型中國(guó)高 科技 企業(yè)，在北京、上海和長(zhǎng)沙設(shè)有研發(fā)中心及分支機(jī)構(gòu)。

目前星云互聯(lián)已為國(guó)內(nèi)多家智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范區(qū)、整車廠、自動(dòng)駕駛企業(yè)及公共道路智慧交通升級(jí)建設(shè)提供方案支撐和產(chǎn)品落地應(yīng)用，并且是中國(guó)V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要貢獻(xiàn)者之一。星云互聯(lián)依托推出的智能車載終端V-Box、增強(qiáng)型車路協(xié)同路側(cè)系統(tǒng)T-Station、標(biāo)準(zhǔn)V2X協(xié)議棧軟件以及網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)X-Cloud等系列產(chǎn)品形成了車輛協(xié)同安全輔助駕駛（C-DAS)和車路協(xié)同交通主動(dòng)控制整體解決方案，可有效支撐協(xié)作式輔助駕駛和自動(dòng)駕駛，同時(shí)也是智慧城市的重要組件。

自2015年成立以來(lái)，星云互聯(lián)從一個(gè)致力于創(chuàng)新的研究型公司，發(fā)展成為智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 與智慧交通領(lǐng)域產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)的成熟供應(yīng)商。

專訪實(shí)錄：

在簽約儀式上焉知 汽車 專訪了星云互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO石勇、晶眾地圖副總裁兼智能網(wǎng)聯(lián)地圖事業(yè)部COO楊柯，兩位就合作內(nèi)容作了詳細(xì)闡述。

第一個(gè)問(wèn)題是，在此次的合作中雙方將扮演什么樣的角色，什么樣的戰(zhàn)略考量促使了此次合作？

第二個(gè)問(wèn)題是，在封閉園區(qū)這樣一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目之后，未來(lái)會(huì)有哪些更多更深的合作？

第三個(gè)問(wèn)題是，這樣一個(gè)方案的成本大概是多少？你們雙方各自的優(yōu)勢(shì)在哪里？

楊柯（晶眾地圖）： 第一點(diǎn)，首先晶眾是做高精度地圖的，聚焦在道路這一側(cè)，尤其是城市級(jí)高精度地圖是核心之一，還有就是在“停車” 這個(gè)場(chǎng)景。這次與星云的合作也主要聚焦在道路上。

因?yàn)檐嚶穮f(xié)同需要大量智能化及基礎(chǔ)設(shè)施的接入，比如說(shuō)智能路側(cè)終端、智能車載終端以及路側(cè)感知系統(tǒng)等，這些車路協(xié)同的產(chǎn)品及軟件。晶眾不做，所以我們選擇結(jié)合并采用星云互聯(lián)的車路協(xié)同及智能網(wǎng)聯(lián)的系統(tǒng)產(chǎn)品，雙方高度互補(bǔ)的業(yè)務(wù)將發(fā)揮最大協(xié)同效應(yīng)，給自動(dòng)駕駛場(chǎng)景提供完整的“端-管-云”解決方案。

第二點(diǎn)，實(shí)際上我們目前的合作主要都聚焦在技術(shù)維度上?；诰П娪懈呔确抡娴慕Ｄ芰?，尤其是三維高精度建模能力，結(jié)合晶眾高精度地圖低成本的優(yōu)勢(shì)，一會(huì)我來(lái)回答一下成本問(wèn)題，這樣的話就構(gòu)成了一個(gè)立體的監(jiān)控平臺(tái)級(jí)解決方案。

第三點(diǎn)，關(guān)于地圖成本，晶眾母公司成立伊始，主要聚焦在ITS智慧交通領(lǐng)域，這讓我們?cè)诮煌I(lǐng)域積攢了大量城市道路交通方面的三維地圖建設(shè)能力和經(jīng)驗(yàn)，得益于我們?cè)诮煌ê偷貓D兩個(gè)板塊之間的協(xié)同效應(yīng)，大大降低了城市道路的三維建圖成本。

戰(zhàn)略合作框架，晶眾和星云互聯(lián)已正式啟動(dòng)V2X領(lǐng)域技術(shù)合作項(xiàng)目。我們將共同開展V2X云端數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)解決方案的應(yīng)用與展示，實(shí)現(xiàn)數(shù)十類V2X場(chǎng)景的數(shù)據(jù)集成與后臺(tái)監(jiān)控功能開發(fā)。晶眾將提供高精度地圖，構(gòu)建高自由度的智能網(wǎng)聯(lián)展示模型，且將作為子系統(tǒng)集成到星云互聯(lián)的智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)與監(jiān)控管理中心。

石勇（星云互聯(lián)） ：星云互聯(lián)主要聚焦在車路協(xié)同產(chǎn)品和方案的落地應(yīng)用，產(chǎn)品包括智能車載終端、智能路側(cè)終端、路側(cè)感知、應(yīng)用算法、V2X協(xié)議棧以及云平臺(tái)。我們和晶眾的合作是基于晶眾擁有三維地圖建模和地圖采集能力，雙方可以最大化優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

目前的車路云一體化協(xié)同是智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 和智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)，星云互聯(lián)擁有V2X智能路側(cè)和車載終端產(chǎn)品及算法，可以把路上的數(shù)據(jù)和車端、路端通訊數(shù)據(jù)匯總到云平臺(tái)上，借助晶眾的三位高精度地圖數(shù)據(jù)資源，可以更好的把車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景呈現(xiàn)和展示出來(lái)，同時(shí)做更立體化的、顆粒度更細(xì)的監(jiān)控及運(yùn)行管理優(yōu)化，這是雙方合作的一個(gè)切入點(diǎn)，也是發(fā)揮彼此優(yōu)勢(shì)的空間。

關(guān)于雙方未來(lái)的合作的項(xiàng)目，星云互聯(lián)將和晶眾在車企研發(fā)能力構(gòu)建、封閉測(cè)試區(qū)、城市開放道路、高速公路、仿真平臺(tái)構(gòu)建等多個(gè)領(lǐng)域展開。

上面第三個(gè)問(wèn)題關(guān)于成本方面，V2X硬件產(chǎn)品方面的成本主要受限于市場(chǎng)規(guī)模，未來(lái)大規(guī)模應(yīng)用后會(huì)有顯著的下降。而現(xiàn)階段星云互聯(lián)和晶眾地圖的合作，形成一套V2X+高精度圖的整合方案，將有助于雙方降低在智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 測(cè)試或者示范區(qū)項(xiàng)目中系統(tǒng)集成和部署方面的成本。

焉知 汽車 ：請(qǐng)問(wèn)楊總，晶眾的智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 測(cè)試監(jiān)控平臺(tái)在這次的合作中將會(huì)打通哪些數(shù)據(jù)？打通后將會(huì)有什么樣的變化？

楊柯： 在技術(shù)層面上來(lái)講，先完成5G基礎(chǔ)上的V2X數(shù)據(jù)之間的交換，具體的數(shù)據(jù)，一個(gè)是路邊感知層面的數(shù)據(jù)，尤其是三維高精度地圖之間數(shù)據(jù)要進(jìn)行匹配和認(rèn)證。

這里邊尤其是位置、感應(yīng)，還有一些流媒體的數(shù)據(jù)，比如說(shuō)我們監(jiān)控設(shè)備里邊的一些視頻。在道路維度上來(lái)講，未來(lái)有一個(gè)命題實(shí)際上就叫做視頻融合，尤其是影音的這種視頻流就是監(jiān)控過(guò)程當(dāng)中，通過(guò)這些視頻展示在系統(tǒng)上面，這是第一階段，第二階段是把能監(jiān)控的內(nèi)容統(tǒng)統(tǒng)上圖通過(guò)系統(tǒng)展示出來(lái)，再一個(gè)就是設(shè)備里面帶有的，包括車流、交通流，仿真和模擬的過(guò)程數(shù)據(jù)都可以上這套監(jiān)控系統(tǒng)。

在監(jiān)控過(guò)程當(dāng)中，它會(huì)有涉及到運(yùn)營(yíng)和決策這樣不同角色的介入，決策部門就提供了一個(gè)依據(jù)。

包括道路養(yǎng)護(hù)，包括視頻流在行業(yè)應(yīng)用，包括一些交警行業(yè)，包括一些特種行業(yè)里邊都可以去使用，我指的是開放園區(qū)的。

對(duì)封閉園區(qū)來(lái)講，尤其是對(duì)車輛的狀態(tài)，車輛的位置等展示這個(gè)層面是全方位的。

這一些數(shù)據(jù)實(shí)際上本身是事件驅(qū)動(dòng)型的數(shù)據(jù)，而事件驅(qū)動(dòng)型的數(shù)據(jù)就需要有智能硬件作為載體來(lái)給它承載。包括比如說(shuō)交通信號(hào)相關(guān)的、智能的、影音的。那么這一部分恰恰是星云互聯(lián)所具備的，它能完全都包裝在智能硬件里，然后按照規(guī)律傳輸，通過(guò)平臺(tái)在后端完成接收，它是通過(guò)這種長(zhǎng)鏈接的技術(shù)把數(shù)據(jù)發(fā)到這個(gè)平臺(tái)上。

實(shí)際本質(zhì)上來(lái)講是端到晶眾的平臺(tái)，端到后端星云互聯(lián)的平臺(tái)，而晶眾平臺(tái)跟星云互聯(lián)的平臺(tái)又打通了之間的關(guān)聯(lián)，這樣的話就構(gòu)成了以高精度數(shù)據(jù)展示界面為載體，就是高精度三維地圖展示界面為載體的一整套關(guān)于監(jiān)控的解決方案。

焉知 汽車 ：請(qǐng)問(wèn)星云互聯(lián)石總（石勇），星云互聯(lián)車載設(shè)備是采用通用的協(xié)議？還是企業(yè)內(nèi)部私有協(xié)議？

石勇： V2X技術(shù)的應(yīng)用離不開行業(yè)或者國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，目前，由星云互聯(lián)深度參與編寫的《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng) 專用短程通信 第3部分：網(wǎng)絡(luò)層及應(yīng)用層技術(shù)要求》已經(jīng)作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒布使用，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)能涵蓋十幾類V2X應(yīng)用場(chǎng)景的數(shù)據(jù)交互需求。同時(shí)，星云互聯(lián)也在牽頭《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)（第二階段）》的制定工作。所以目前星云互聯(lián)車載及路側(cè)設(shè)備所用的通信技術(shù)，都是符合上面提到這些標(biāo)準(zhǔn)的，可以和其他同樣符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備互聯(lián)互通。同時(shí)，星云互聯(lián)的產(chǎn)品也支持國(guó)際上一些其他主要國(guó)家和地區(qū)所頒布的V2X通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。

焉知 汽車 ：我們都知道V2X大多講的是通信系統(tǒng)，那么這里面所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是歸誰(shuí)所有？

石勇： V2X或者說(shuō)車路協(xié)同系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，這里面產(chǎn)生的數(shù)據(jù)實(shí)際上是有很多類，歸屬方也是多方面的，例如地圖數(shù)據(jù)來(lái)自于圖商，紅綠燈數(shù)據(jù)來(lái)自于交警，車輛數(shù)據(jù)來(lái)自于用戶。但我們想強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，V2X系統(tǒng)的核心意義是人、車、路包括云端之間的信息共享與協(xié)作，所以現(xiàn)在這個(gè)階段我們與其去討論V2X產(chǎn)生的數(shù)據(jù)歸誰(shuí)所有，不如去更多的 探索 交通系統(tǒng)中各個(gè)參與者如何更好地產(chǎn)生數(shù)據(jù)來(lái)為V2X系統(tǒng)所用。

基于上面這些考慮，如果要回答數(shù)據(jù)歸誰(shuí)所有的問(wèn)題，實(shí)際上就比較清晰了。對(duì)于運(yùn)行環(huán)境相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如地圖、紅綠燈、路側(cè)感知、氣象環(huán)境等等，應(yīng)該是誰(shuí)負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，數(shù)據(jù)就歸誰(shuí)所有；而對(duì)于車輛數(shù)據(jù)，本質(zhì)上應(yīng)該是歸屬于車輛用戶，交通系統(tǒng)里的其他參與者可以利用車輛實(shí)時(shí)對(duì)外廣播的信息來(lái)優(yōu)化行車行為或者交通運(yùn)行管理，但只有特定有資質(zhì)的實(shí)體才能去收集、記錄車輛的數(shù)據(jù)。星云互聯(lián)也在和一些交通管理部門及智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 示范區(qū)運(yùn)營(yíng)主體共同探討以后車路協(xié)同數(shù)據(jù)的收集管理、運(yùn)營(yíng)使用等方面的機(jī)制。

楊柯： 從交付這個(gè)角度來(lái)講，封閉園區(qū)交互，本身有運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。

比如說(shuō)襄陽(yáng)的5G東風(fēng)檢測(cè)場(chǎng)，那么首先所有的數(shù)據(jù)歸檢測(cè)場(chǎng)，還有我們的交付方是誰(shuí)，這個(gè)是按照商務(wù)來(lái)去考慮的，在車聯(lián)網(wǎng)或者智能化、網(wǎng)聯(lián)化都是一樣的，比如整包的一級(jí)供應(yīng)商，在合作的商業(yè)化項(xiàng)目中，拿到了這個(gè)訂單，他要去交付給他的甲方，那么數(shù)據(jù)從歸屬這個(gè)角度來(lái)講的話，完全歸附到甲方的，我指的是數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。

然后對(duì)于高精度地圖來(lái)講，關(guān)于信息安全跟傳輸，因?yàn)楦呔鹊貓D有兩個(gè)要素：一個(gè)是絕對(duì)的精度，還有是一定的鮮度。絕對(duì)的精度，因?yàn)榫П娫诮煌ò鍓K本身就是做了大量的積淀，而且我們是通過(guò)CAD圖紙來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)的，包括我們自主研發(fā)的生產(chǎn)工具，那么能保證絕對(duì)的精度。

相對(duì)的鮮度，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)公認(rèn)的是眾包的這種方式。眾包的方式就是說(shuō)無(wú)論是通過(guò)傳感器去采集單車的回饋，然后合并壓縮和處理都有一套很好的管理辦法。從標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)角度，眾包現(xiàn)在還沒(méi)有形成一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，所以現(xiàn)在很多都是在技術(shù)層面的探討，還沒(méi)有應(yīng)用，所以城市內(nèi)部的高精度地圖，現(xiàn)在推的速度是很慢的。

所以鮮度上來(lái)講目前并沒(méi)有好辦法，他只能說(shuō)承諾一年更新兩次或者是幾次，導(dǎo)航電子地圖現(xiàn)在還尚且不能做到眾包更何況咱們?nèi)S高精度地圖了。

5G時(shí)代能保證在本局域網(wǎng)內(nèi)通過(guò)V2X的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議來(lái)進(jìn)行傳輸是相對(duì)安全的。

但是絕對(duì)數(shù)據(jù)的安全還是要通過(guò)類似于像傳統(tǒng)的vpn，還有這種專線，尤其是對(duì)于鮮度的保證上來(lái)講，現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的好的方法，這部分還是要探討的。

焉知 汽車 ：請(qǐng)問(wèn)楊總，城市級(jí)三維/二維高精地圖的測(cè)繪到了什么階段？接下來(lái)將還會(huì)有什么樣的規(guī)劃？

楊柯： 現(xiàn)在我們可以給您開放一組數(shù)據(jù),目前晶眾擁有全國(guó)最大的城市級(jí)道路高精度地圖和停車高精度地圖，道路高精度地圖已覆蓋全國(guó)70+城市，到今年年底計(jì)劃是達(dá)到百城，這些都是城市級(jí)的，我們現(xiàn)在能形成一整張路網(wǎng)，把城市已經(jīng)網(wǎng)格化和柵格化了，掌握城市地理系統(tǒng)里面的曲率和高程信息，這樣的話一整張城市的三維地圖也生成了。

高德地圖是私企還是國(guó)企

是私企 不是國(guó)企

高德是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。公司2010年登陸美國(guó)納斯達(dá)克全球精選市場(chǎng)（NasdaqAMAP）。高德?lián)碛袑?dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)、測(cè)繪航空攝影甲級(jí)資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2014年12月，高德發(fā)布了“出行保障”計(jì)劃，宣布此項(xiàng)服務(wù)長(zhǎng)期有效，而且最高賠付額度提高到了1000元。

高德是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。公司于2002年成立，具備國(guó)家甲級(jí)導(dǎo)航電子地圖測(cè)繪和甲級(jí)航空攝影的“雙甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力 。

百度地圖和高德地圖哪個(gè)更好用？

我本人經(jīng)常自駕車出差，常駕車去的地方有山東、遼寧、河北等地。毎次出差一上車就設(shè)置導(dǎo)航，我有兩部手機(jī)，一部是”oppo”的，自帶百度地圖；另一部是“蘋果”的，自帶高德地圖。導(dǎo)航的時(shí)候這兩部手機(jī)轉(zhuǎn)流用。我個(gè)人感覺還是百度地圖好用，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)公司：

1. 畫面內(nèi)容豐富：高速上的服務(wù)區(qū)有幾個(gè)，最近的服務(wù)區(qū)有幾公里；最近的加油站有多遠(yuǎn)；有多少個(gè)攝像頭、每個(gè)區(qū)間的限速是多少；你駕車的車速是多少，如超速則顯示為紅色，提醒你及時(shí)減速；到岔路口會(huì)提前顯示，防止走錯(cuò)路；駕車超過(guò)4小時(shí)，會(huì)有語(yǔ)音提醒，注意休息，防止疲勞駕駛；到終點(diǎn)后會(huì)有打分，對(duì)你的駕駛技術(shù)進(jìn)行評(píng)定；最近又新增地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)公司了一個(gè)功能，到達(dá)目的地后可以幫助尋找停車場(chǎng)，這個(gè)功能非常實(shí)用，如果是在市中心，找停車場(chǎng)可不是一件容易的事情。

2. 畫面色彩豐富，看看舒服。

3. 語(yǔ)音悅耳，聽著舒服。

而高德地圖在以上幾方面均比不上百度地圖，特別是語(yǔ)音，是一個(gè)沙啞的女聲，還經(jīng)常播錯(cuò)別字！蘋果手機(jī)廠家那么有錢，為什么不搞一個(gè)好一點(diǎn)的導(dǎo)航地圖供大家使用呢！最起碼語(yǔ)音這塊兒，找一個(gè)聲音好聽的播報(bào)員來(lái)播報(bào)多媽呢？！搞不懂蘋果手機(jī)廠家是怎么想的？！

作為一個(gè)重度地圖用戶，同時(shí)也對(duì)地圖行業(yè)略有了解，我來(lái)答一下。

其實(shí)，最近幾年，無(wú)論是界面還是功能，你會(huì)發(fā)現(xiàn)高德和百度越來(lái)越趨同。實(shí)際上，不只如此，在地圖數(shù)據(jù)的采集，處理，發(fā)布相關(guān)的技術(shù)與流程，以及導(dǎo)航路徑規(guī)劃的算法邏輯方面，其實(shí)各家的思路和技術(shù)也沒(méi)有太大差異。這也是當(dāng)前技術(shù)發(fā)展階段下的一個(gè)自然的結(jié)果。

不過(guò)，這并不意味著兩家的體驗(yàn)也是一樣的。網(wǎng)上能搜到很多地圖poi或者導(dǎo)航規(guī)劃出錯(cuò)的例子，各家都有。實(shí)際上，如果你兩家都經(jīng)常用，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)有些場(chǎng)景下好像高德更準(zhǔn)，有的時(shí)候百度更準(zhǔn)，畢竟地圖只能無(wú)限趨近于真實(shí)世界，而不可能完全實(shí)時(shí)還原。

那么問(wèn)題來(lái)了，究竟誰(shuí)好的問(wèn)題還能不能有答案？我覺得能，其實(shí)判斷標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單，就是看誰(shuí)的用戶更多。如今無(wú)論是地圖采集更新，還是基于實(shí)時(shí)路況的避堵引導(dǎo)，一個(gè)主要的數(shù)據(jù)源都是ugc的眾包數(shù)據(jù)。在這種情況下，誰(shuí)的用戶更多，誰(shuí)就能更快發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界的變化，更準(zhǔn)確地了解實(shí)時(shí)路況信息，從而更好地為用戶服務(wù)。這就是地圖行業(yè)的馬太效應(yīng)。

從這幾年的發(fā)展來(lái)看，高德的用戶增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯更猛，總用戶量和日活都已經(jīng)超過(guò)百度，所以如果不聚焦在個(gè)案，而是總體評(píng)價(jià)的話，我認(rèn)為高德地圖更好一些。

2017年6月10日，從河南固始縣開車到金寨安徽金寨全軍村，我和朋友用高德地圖和百度地圖進(jìn)行了對(duì)比。因?yàn)槟康牡厥桥笥褟奈⑿派习l(fā)過(guò)來(lái)的，使用車載地圖并不是很方便。另外，車載地圖是四維地圖，根本就不可靠。我們同時(shí)使用兩個(gè)地圖，不是有意做實(shí)驗(yàn)，而是怕走錯(cuò)路。

結(jié)果高德地圖明知道我們開車，卻把我們引到非常窄的小路上去。有些道路在百度上根本都沒(méi)有。這是好還是不好呢？

按照百度地圖的導(dǎo)航要彎一個(gè)大圈子，但確實(shí)會(huì)快很多，按照百度地圖指導(dǎo)的線路，半個(gè)小時(shí)就到的路程，用高德地圖指導(dǎo)的路線，卻走了將近兩個(gè)小時(shí)。線路中，有一座高危的舊石橋。從天色大亮一直走到晚上黑燈瞎火。

當(dāng)然也不排除朋友在導(dǎo)航設(shè)置中選擇的是最近路程。晚上12點(diǎn)多回返程的時(shí)候用的是百度地圖，很快就回去了。

正如前面我說(shuō)過(guò)高德地圖對(duì)河流有標(biāo)識(shí)，百度地圖完全沒(méi)有。

哪個(gè)地圖更好？我覺得這個(gè)問(wèn)題的看法也會(huì)是見仁見智，憑自己喜好吧。

我感覺百度地圖比較好用，一直在用百度，沒(méi)走錯(cuò)過(guò)一次，畫面很清晰，不會(huì)倒到村里。去年用過(guò)一次高德地圖，直接讓我在村里走了半個(gè)小時(shí)，今年新買的手機(jī)自帶高德地圖，還沒(méi)來(lái)得及下，結(jié)果從辛集到衡水走下道，直接又把我干到村里了，太失望了

高德地圖好用

個(gè)人見解：

1.高德地圖對(duì)違章路段的提示較為細(xì)致，尤其是高速的測(cè)速路段。

2.城市道路數(shù)據(jù)無(wú)差異，百度和高德都可以覆蓋。但鄉(xiāng)間小路百度地圖的記錄的數(shù)據(jù)比高德更完善，很多無(wú)名道路百度地圖也能導(dǎo)航。

3.基于上面第2個(gè)原因，百度地圖抄捷徑的能力比高德強(qiáng)。我試過(guò)在番禺市良路進(jìn)入市南路，高德的導(dǎo)航是按照正常道路走，這樣要多過(guò)一個(gè)紅綠燈 ，但是百度地圖懂得教我從小區(qū)外面的道路抄過(guò)，節(jié)省了一個(gè)紅綠燈。

4.在定位速度方面，同樣的設(shè)備，高德的靈敏度會(huì)好一點(diǎn)。特別是一些高架橋的岔口，如果車速快一點(diǎn)的話，已經(jīng)過(guò)了可以變道的虛線了，但是百度地圖還沒(méi)提示，會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)岔口的情況，但高德在這方面的定位和提示方面會(huì)靈敏一點(diǎn)、細(xì)致一點(diǎn)。

5.在AI算法方面，特別是碰上擁堵情況下的最優(yōu)路線規(guī)劃方面，則是百度地圖略勝一籌。在節(jié)假日車流高峰的時(shí)候，到一個(gè)地方往往往往會(huì)有不同的道路選擇，究竟是走近而擁堵的道路，還是選擇遠(yuǎn)而順暢的道路，這是比較糾結(jié)的。在這方面百度和高德的意見往往會(huì)不一樣，但是百度地圖對(duì)最快路徑的判斷會(huì)比高德地圖的要準(zhǔn)確

只有高德?lián)碛袊?guó)家認(rèn)可的 “導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)”、“航空攝影測(cè)繪甲級(jí)資質(zhì)”、”互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)“，是國(guó)內(nèi)第一家同時(shí)擁有三甲測(cè)繪資質(zhì)的公司。百度只不過(guò)是做APP玩，靠買地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)公司他人數(shù)據(jù)，提供所謂導(dǎo)航服務(wù)而已。正因?yàn)楦叩沦Y質(zhì)，實(shí)力，技術(shù)雄厚，因而國(guó)外涉及中國(guó)地圖服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航，手機(jī)導(dǎo)航等，首選與高德合作。就連蘋果IOS系統(tǒng)在中國(guó)地圖導(dǎo)航都要用高德地圖數(shù)據(jù)。網(wǎng)上總有百度，高德之爭(zhēng)，其實(shí)很多人根本不懂，也不會(huì)使用高德地圖，了解了真相其實(shí)根本沒(méi)必要爭(zhēng)，因?yàn)槭聦?shí)就在那里擺著。至于很多人說(shuō)高德喜歡走小路，繞路，我想告訴你，智能導(dǎo)航軟件規(guī)劃路徑，除了智能自動(dòng)選擇外，你必須給出限定的條件。比如高速優(yōu)先，車型大貨車，高德無(wú)論如何也不會(huì)帶你走國(guó)道，什么小路！當(dāng)然，你選擇避免收費(fèi)，不走高速，導(dǎo)航規(guī)劃走國(guó)道也很正常。選擇國(guó)道自然有許多意想不到的路況，因此不要怪罪導(dǎo)航不準(zhǔn)。所以必要時(shí)，最好把導(dǎo)航流量打開，地圖會(huì)根據(jù)交通擁堵，封閉，事故狀況，實(shí)時(shí)規(guī)劃更新路徑。至于繞路問(wèn)題，為了避免擁堵，施工路段導(dǎo)航可能規(guī)避，但是此時(shí)你可以設(shè)置多個(gè)途徑點(diǎn)，讓路徑按照你想要的線路行走。無(wú)論用什么導(dǎo)航工具也好，第一別懶惰。第二多學(xué)，多實(shí)踐。第三，掌握 游戲 規(guī)則。

過(guò)來(lái)人經(jīng)驗(yàn)，高德地圖不得不說(shuō)是一個(gè)比較牛的軟件，我們每次外出找不到地方了只要找到高德地圖，百分之百的絕對(duì)找到目的地，但是百度地圖就不一樣了，下面來(lái)說(shuō)說(shuō)高德能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)功能。

　最新地圖瀏覽器：最新矢量地圖渲染，最高質(zhì)量地圖效果、最豐富數(shù)據(jù)信息、最快速操作體驗(yàn)、最節(jié)省數(shù)據(jù)流量。

　專業(yè)地圖服務(wù)：實(shí)地采集、網(wǎng)絡(luò)采集，行業(yè)領(lǐng)先。2000萬(wàn)POI信息，每年四次信息更新

　領(lǐng)先的地圖渲染技術(shù)：性能提升10倍，所占空間降低80%，比傳統(tǒng)地圖軟件節(jié)省流量超過(guò)90%

　專業(yè)在線導(dǎo)航功能：覆蓋全國(guó)364個(gè)城市、全國(guó)道路里程352萬(wàn)公里

　在線導(dǎo)航功能：最新高德在線導(dǎo)航引擎，全程語(yǔ)音指引提示，完善偏航判定和偏航重導(dǎo)功能。

　AR虛擬實(shí)景：AR功能結(jié)合手機(jī)攝像頭和用戶位置、方向等信息，將信息點(diǎn)以更直觀的方式展現(xiàn)給用戶，為發(fā)現(xiàn)和目標(biāo)地點(diǎn)指引

　豐富的出行查詢功能：地名信息查詢、分類信息查詢、公交換乘、駕車路線規(guī)劃、公交線路查詢、位置收藏夾等豐富的基礎(chǔ)地理信息查詢工具。

　鎖屏語(yǔ)音提示，即使你的iPhone在鎖屏狀態(tài)也能聽到高德導(dǎo)航的語(yǔ)音提示，不用擔(dān)心一直開著iPhone屏幕費(fèi)電了。

　夜間導(dǎo)航HUD抬頭提示，打開高德導(dǎo)航并開啟HUD，把iPhone放到 汽車 擋風(fēng)玻璃下，高德導(dǎo)航會(huì)把路線提示倒映到 汽車 擋風(fēng)玻璃上，看起來(lái)特別方便，不用擔(dān)心低頭看手機(jī)影響駕駛了。

而以上這些百度地圖有的實(shí)現(xiàn)不了。而且有時(shí)候還導(dǎo)的不準(zhǔn)確，比如某個(gè)存的小地方百度地圖導(dǎo)不出來(lái)，而高德就可以，所以這就是為什么我們經(jīng)常用高德的原因

話說(shuō)什么時(shí)候用地圖？有首歌唱的回答的挺好，“陌生的城市里”。

首先說(shuō)一下，這兩款應(yīng)用我手機(jī)里都必備，另外還多一款叫谷歌地圖。偶爾出個(gè)境，你就知道谷歌地圖是個(gè)多么重要的利器了，當(dāng)然在祖國(guó)大陸境內(nèi)，這個(gè)還不好用。 那用哪款地圖比較方便呢？有的時(shí)候真的要講究天時(shí)地利人和了。不同時(shí)期，不同地方用不同的APP。

如果你馳騁在高速路上，老司機(jī)會(huì)告訴你，用高德地圖會(huì)比較好一些，因?yàn)楦叩碌倪@個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)能夠能更快的預(yù)知車主分叉路口，并且把路況即時(shí)詳細(xì)準(zhǔn)確的羅列出來(lái)的，但是百度地圖也可以，但是可能就會(huì)延遲一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間（不要說(shuō)我每次網(wǎng)絡(luò)都不好，不承認(rèn)）。

如果你在市區(qū)道路里面行駛或者在市區(qū)各個(gè)街道步行逛街的話，那么北方選擇百度地圖比較好，南方選擇高德地圖比較好，（PS：僅僅本人體驗(yàn)測(cè)試于北京、天津、杭州、上海）。

另外稍微說(shuō)一下，以上只是根據(jù)定位、導(dǎo)航去說(shuō)的，APP當(dāng)中還有一些其他功能，比如附近、打車等等業(yè)務(wù)功能還有自己體會(huì)一下方知是不是適合自己當(dāng)時(shí)使用。不過(guò)去境外一定要用Google地圖，百度地圖和高德宣傳的再好，在境外真是渣的不行，經(jīng)常把你定位在海里，或者導(dǎo)航方向出錯(cuò)。

推薦使用高德！

因?yàn)槊刻扉_車上下班，生活在一線城市大家都懂得每次開車出行地圖都會(huì)打開看擁堵情況。百度地圖和高德地圖也分別有5年左右的使用時(shí)間。早期08年到14年左右一直使用百度地圖，但是在使用過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)幾次奇葩經(jīng)歷，居然出現(xiàn)了好幾次導(dǎo)航把路帶錯(cuò)的情況?。?！而且地圖上的標(biāo)注也不準(zhǔn)確。第一次是按照百度地圖導(dǎo)航來(lái)開車，被帶到了一條斷頭路上。第二次是在從山西老家回京的高速在五臺(tái)山那塊的被帶下高速繞行又上的高速。第三次是面試的公司地址在地圖上標(biāo)注錯(cuò)誤導(dǎo)致面試時(shí)間吃到了半小時(shí)。。。從此以后轉(zhuǎn)移到了高德地圖不再使用百度地圖！

高德已有4年多的使用時(shí)間，基本每天都會(huì)使用到，從各個(gè)方面都十分滿意，重要的是地圖地標(biāo)十分精準(zhǔn)沒(méi)有被帶錯(cuò)過(guò)，起始地目的地的路線規(guī)劃用時(shí)也十分精準(zhǔn)，包括擁堵路段擁堵時(shí)長(zhǎng)也有預(yù)估時(shí)間，還有個(gè)貼心功能是首頁(yè)底部會(huì)有每天的車牌號(hào)限行提示，以及外地牌照進(jìn)京的繞行路線，近期也接上了共享單車在里面也可以免費(fèi)來(lái)掃碼騎行小藍(lán)單車哦~

綜合來(lái)講，高德地圖APP還是很值得信賴的產(chǎn)品。希望我的以上經(jīng)歷可以幫助到樓主，謝謝~